Miljöpartiets syn på Slussen

Idag svarade miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand på frågor i SvD, bland annat om miljöpartiets syn på Slussen:

"Tycker även Miljöpartiet att Slussen ska fyllas med byggnader och bli ett kontorsområde? /Daniel Markus

– Vi driver att Slussen ska vara ett nav för ännu mer kollektivtrafik – inklusive båttrafik – och en mötesplats med kulturella institutioner, med visst utrymme även för kontor. Vi vill också knyta ihop Slussens som t-banestation med Södra stations pendeltågstrafik. "

Läs mer på SvD:s hemsida

Läs även andra bloggares åsikter om slussen, miljöpartiet, kollektivtrafik, SvD

Platsgarantin på Värmdö ett fiasko

Motorvägsbussarna susar fram över Värmdölandet i 90, på väg mot Slussen. Ombord står resenärerna packade som sillar. Bussföraren som blir intervjuad av Mitt i Värmdö vågar inte tänka på vad som kan hända om hon måste bromsa.

SL's styrelse klubbade igenom ett beslut för 1 1/2 år sedan som skulle ge alla resande sittplats på bussarna, i alla fall på de bussar som åker snabbare än 70 på vägarna. Av detta har inget hänt än, i alla fall inte på Värmdö.

Christer G Wennerlund, som är trafiklandstingsråd, har dock lovat att problemet skall lösas till hösten med fler bussar.

Läs även andra bloggares åsikter om bussar, ståplats, överfulla, Christer G Wennerlund, SL

SL vill lägga ned busslinje 625 i Roslagen

Det är Vallentunasteget som rapporterar runt detta, SL anser att 625:an enbart är ett komplement till 639:an som idag går mellan Danderyds Sjukhus och Rimbo. Läs mer i artikeln som är lång och mycket matig.

SL och Färdtjänsten går samman

rapporterar "Svensk Kollektivtrafik" här om dagen. Färdtjänstnämnden respektive SL:s styrelse tog beslutet redan i mars månad. Den gemensamma organisationen sätts i drift 1 juli 2009. Syftet med sammanslagningen är att tillföra SL ytterligare kompetens och förbättra trafiken för funktionshindrade resenärer.

Läs även andra bloggares åsikter om SL, Färdtjänstnämnden, färdtjänst

Dags för nästa avstängning i pendeltågstrafiken

I samråd med tågoperatörerna har Banverket valt att stänga av tågtrafiken mellan Stockholm Södra och Stockholm Central, nu 1 maj kl 13.15 - 3 maj kl 13.25. Anledningen till denna helg är att minimalt med arbetsresor sker dessa dagar. Syftet är att bygga om signalsystemet så att fler tåg skall kunna ta sig igenom "getingmidjan" (på Tegelbacken) per timme. Detta ingår i "de 44 åtgärderna" för banverkets del i "Kraftsamling Stockholm Mälardalen".

SvD klämmer till med att SJ sätter in ersättningsbussar och tror att det ska fungera smidigt. SJ-bussarna stannar på Rosenlundsgatan vid Stockholm Södra och vissa vid Södertälje Södra. Dock är SJ såpass fiffiga att de leder om så många södergående tåg som möjligt "norröver", här finns SJ's meddelande.

SL sätter inte in några ersättningsbussar, utan räknar med att trafikanterna till Stockholm C, istället klivet av vid Stockholm Södra och går till Mariatorget, alternativt tar tunnelbanan från Farsta Strand till City. Gissa vilka resenärer som kommer att ta SJ's ersättningsbuss... (så jag hoppas att de har tagit i med råge när det gäller antalet beställda bussar)

Bäst på att förhandsrapportera om "allt" är faktiskt DN, jag gratulerar till mycket bra förhandsbevakning.

Läs även andra bloggares åsikter om pendeltåg, fjärrtåg, tåg, stockholm c, sl, sj, stockholmståg

SL har gett upp att hålla sätena hela och rena

Länge har jag stört mig på att sätena på tunnelbanan och på pendeltågen är leriga, skitiga, utslitna eller helt enkelt vandaliserade.

Jag har frågat SL's kundtjänst om vad som gäller städning i vagnarna och hur ofta man tvättar eller byter ut sätena.

Pendeltågsvagnarna städas var tredje dag. Men på frågan om sätena är det tvärtyst.

Jag och mina medresenärer har den åsikten att SL fullkomligt struntar i att hålla efter sätena. I går läste jag en insändare i Metro (till vänster) om hur man löser problemet, enligt insändaren. Man tar helt enkelt bort säten som är vända mot varandra. Kan det vara lösningen på problemet?

Läs även andra bloggares åsikter om SL, pendeltåg, tunnelbana, vandlisering, städning, Metro

SL begränsar användarvänligheten på sitt access-kort

I Veckans nummer av "Mitti Södermalm" saxar jag detta klipp. Jag konstaterar att SL återigen inte har förstått att göra sitt biljettsystem smidigt att använda.

Om du idag vill använda SL access, måste du ha ett svenskt betal-/kreditkort, och leta reda på en SL access automat som fungerar. Kontanter går inte. Vidare måste du redan ha skaffat dig själva "kortet" och det kan du bara få på SL center.

Vill du betala med kontanter, så är du hänvisad till ett SL Center.

Det SL borde ha gjort är att "gödsla" och dela ut dessa Accesskort så att folk kan börja använda dem direkt.

Självklart skall man kunna ladda dessa via internet, på det sätt som bäst passar kunden.  På SL's hemsida finns ingen som helst hänvisning till någon förändring till denna inställning. Läs mer här

Kan bara konstatera att SL har en lååång väg att gå innan man kan kalla SL access för "framtidens biljettsystem". Att kunna resa i kollektivtrafiken skall vara smidigt, och skall inte kräva planering

Läs även andra bloggares åsikter om SL Access, Access, kollektivtrafik, SL, SL Center