Miljöpartiets syn på Slussen

Idag svarade miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand på frågor i SvD, bland annat om miljöpartiets syn på Slussen:

"Tycker även Miljöpartiet att Slussen ska fyllas med byggnader och bli ett kontorsområde? /Daniel Markus

– Vi driver att Slussen ska vara ett nav för ännu mer kollektivtrafik – inklusive båttrafik – och en mötesplats med kulturella institutioner, med visst utrymme även för kontor. Vi vill också knyta ihop Slussens som t-banestation med Södra stations pendeltågstrafik. "

Läs mer på SvD:s hemsida

Läs även andra bloggares åsikter om slussen, miljöpartiet, kollektivtrafik, SvD

Platsgarantin på Värmdö ett fiasko

Motorvägsbussarna susar fram över Värmdölandet i 90, på väg mot Slussen. Ombord står resenärerna packade som sillar. Bussföraren som blir intervjuad av Mitt i Värmdö vågar inte tänka på vad som kan hända om hon måste bromsa.

SL's styrelse klubbade igenom ett beslut för 1 1/2 år sedan som skulle ge alla resande sittplats på bussarna, i alla fall på de bussar som åker snabbare än 70 på vägarna. Av detta har inget hänt än, i alla fall inte på Värmdö.

Christer G Wennerlund, som är trafiklandstingsråd, har dock lovat att problemet skall lösas till hösten med fler bussar.

Läs även andra bloggares åsikter om bussar, ståplats, överfulla, Christer G Wennerlund, SL

SL vill lägga ned busslinje 625 i Roslagen

Det är Vallentunasteget som rapporterar runt detta, SL anser att 625:an enbart är ett komplement till 639:an som idag går mellan Danderyds Sjukhus och Rimbo. Läs mer i artikeln som är lång och mycket matig.

SL och Färdtjänsten går samman

rapporterar "Svensk Kollektivtrafik" här om dagen. Färdtjänstnämnden respektive SL:s styrelse tog beslutet redan i mars månad. Den gemensamma organisationen sätts i drift 1 juli 2009. Syftet med sammanslagningen är att tillföra SL ytterligare kompetens och förbättra trafiken för funktionshindrade resenärer.

Läs även andra bloggares åsikter om SL, Färdtjänstnämnden, färdtjänst

Dags för nästa avstängning i pendeltågstrafiken

I samråd med tågoperatörerna har Banverket valt att stänga av tågtrafiken mellan Stockholm Södra och Stockholm Central, nu 1 maj kl 13.15 - 3 maj kl 13.25. Anledningen till denna helg är att minimalt med arbetsresor sker dessa dagar. Syftet är att bygga om signalsystemet så att fler tåg skall kunna ta sig igenom "getingmidjan" (på Tegelbacken) per timme. Detta ingår i "de 44 åtgärderna" för banverkets del i "Kraftsamling Stockholm Mälardalen".

SvD klämmer till med att SJ sätter in ersättningsbussar och tror att det ska fungera smidigt. SJ-bussarna stannar på Rosenlundsgatan vid Stockholm Södra och vissa vid Södertälje Södra. Dock är SJ såpass fiffiga att de leder om så många södergående tåg som möjligt "norröver", här finns SJ's meddelande.

SL sätter inte in några ersättningsbussar, utan räknar med att trafikanterna till Stockholm C, istället klivet av vid Stockholm Södra och går till Mariatorget, alternativt tar tunnelbanan från Farsta Strand till City. Gissa vilka resenärer som kommer att ta SJ's ersättningsbuss... (så jag hoppas att de har tagit i med råge när det gäller antalet beställda bussar)

Bäst på att förhandsrapportera om "allt" är faktiskt DN, jag gratulerar till mycket bra förhandsbevakning.

Läs även andra bloggares åsikter om pendeltåg, fjärrtåg, tåg, stockholm c, sl, sj, stockholmståg

SL har gett upp att hålla sätena hela och rena

Länge har jag stört mig på att sätena på tunnelbanan och på pendeltågen är leriga, skitiga, utslitna eller helt enkelt vandaliserade.

Jag har frågat SL's kundtjänst om vad som gäller städning i vagnarna och hur ofta man tvättar eller byter ut sätena.

Pendeltågsvagnarna städas var tredje dag. Men på frågan om sätena är det tvärtyst.

Jag och mina medresenärer har den åsikten att SL fullkomligt struntar i att hålla efter sätena. I går läste jag en insändare i Metro (till vänster) om hur man löser problemet, enligt insändaren. Man tar helt enkelt bort säten som är vända mot varandra. Kan det vara lösningen på problemet?

Läs även andra bloggares åsikter om SL, pendeltåg, tunnelbana, vandlisering, städning, Metro

SL begränsar användarvänligheten på sitt access-kort

I Veckans nummer av "Mitti Södermalm" saxar jag detta klipp. Jag konstaterar att SL återigen inte har förstått att göra sitt biljettsystem smidigt att använda.

Om du idag vill använda SL access, måste du ha ett svenskt betal-/kreditkort, och leta reda på en SL access automat som fungerar. Kontanter går inte. Vidare måste du redan ha skaffat dig själva "kortet" och det kan du bara få på SL center.

Vill du betala med kontanter, så är du hänvisad till ett SL Center.

Det SL borde ha gjort är att "gödsla" och dela ut dessa Accesskort så att folk kan börja använda dem direkt.

Självklart skall man kunna ladda dessa via internet, på det sätt som bäst passar kunden.  På SL's hemsida finns ingen som helst hänvisning till någon förändring till denna inställning. Läs mer här

Kan bara konstatera att SL har en lååång väg att gå innan man kan kalla SL access för "framtidens biljettsystem". Att kunna resa i kollektivtrafiken skall vara smidigt, och skall inte kräva planering

Läs även andra bloggares åsikter om SL Access, Access, kollektivtrafik, SL, SL Center

Det är inte alltid SL’s fel att bussarna inte går

I kväll höll jag på att inte komma hem alls i Boo i Nacka.  Normalt fungerar bussarna utmärkt.. utom när vädrets makter slår till.

I Nacka är kommunen av den åsikten.. “vi väntar lite innan vi sandar/saltar, så sparar vi lite mer pengar”. VIlket innebär att det är glashalt när snön kommer och det gjorde den ikväll.

Idag försökte en ung busschaufför köra buss 442 uppför en fet, lång och seg backe i Björknäs mot mitt hem. Chauffören försökte tre gånger att ta sig upp för backen, innan han uppgivet suckade “det går inte".

Så vi tappra passagerare fick gå backen upp och sedan ned, för att hoppas att någon senare buss skulle komma uppför backen och ned till oss. Det var snöstorm, och undertecknad var varmt klädd, men hade varken mössa eller handskar.. det kändes i snöstormen.

Vi försökte beställa taxi, men det kan man inte till en busshållplats, upplyste Taxi Stockholm oss om. Empatin stod inte högt i kurs där inte.

Till slut kom en buss uppför backen och ned till oss vid St. Petri skola.
Busschauffören han bromsade, bromsade, bromsade och bromsade.. och bussen gled och gled i det osandade väglaget. Gissa om vi var glada till slut, och vi fick chansen att värma oss en stund.

 

Andra bloggar om: bussar, björknäs, boo, swebus, SL

SL tar inte hand om sina resenärer – när det gäller

Det här är det sista tåget som gick mellan Nynäshamn och Västerhaninge på flera timmar denna fredag morgon, strax efter konstaterade SL/Stockholmståg/Banverket att det var signalfel på banan, igen.

De resande norrut kom undan hyfsat denna morgon, då de faktiskt fick åka tåg till sin distination. 7.15 gick SL ut med infromation och berättade att buss ersatte på sträckan mellan Västerhaninge och Nynäshamn.

Detta känner jag igen sedan tidigare, och vet att Stockholmståg luras, medvetet eller omedvetet. Man har Swebus som partner och beställer ersättningsbussar från närmaste Swebus garage – detta ligger i Huddinge eller i Tyresö. Vän av ordningen kan snabbt räkna ut hur lång tid det tar för en buss att komma därifrån, om det finns en buss och en förarre som kan köra. Denna morgon var ingent undantag..

När nästa tåg skulle gå söderut mot Nynäshamn från Västerhaninge, så fanns det så här många ersättningsbussar… (noll). Däremot fanns det en hög med passagerare som väntade på sin ersättningsbuss.

Eftersom driftssäkerheten är hög på sträckan, enligt SL, har man dragit in de ersättningsbussar som har följt tågtrafiken. Samtidigt står det att man har hög beredskap…( i deras fantasi)

Någon buss gick aldrig denna morgon
.

Andra bloggar om: SL, Stockholmståg, Nynäshamn, Västerhaninge, ersättningsbuss

Installation eller renovering?

Kvällens spaning från T-Centralen, en inhängnad bänk, men bara en. Kan det vara en installation av något slag?

Nää.. han med ögat konstaterade att bänken håller på att renoveras. Men är det något fel med den? Inte vad jag kan se..

Jag kommer dock ihåg när jag var tonåring, så fanns det värmeslingor som fungerade i betongen, klart trevligt för en frusen kropp. Kan det vara dessa som nu skall renoveras?

Andra bloggar om: bänk, t-centralen, tunnelbana, SL

Inga tåg till olönsamma platser

Som svar på Torstenssons utspel på Dagens Nyheters debattplats om att släppa tågtrafiken fri, varnar nu SJ's ordförande Ulf Adelsohn och säger

"- För SJ är det här kanske bra, eftersom vi snart kommer att kunna fokusera på de vältrafikerade sträckorna och strunta i de bitarna som inte är lönsamma. Frågan är vad det betyder för glesbygden, säger han."

Läs även andra bloggares åsikter om Ulf Adelsohn, SJ

Är det någon mening med övervakningskameror på bussarna?

Idag har DN en artikel om att filmkamerorna på bussarna inte fungerar så bra. När polisen vill få in filmerna, så är det bara i 50 % av fallen som det finns något inspelat. Trots detta vill Busslink ändå införa kameror på alla sina bussar som går i nattrafik.

Man kan då fråga sig, är det någon mening med att lägga ned miljonbelopp på något som endast i 50 % av fallen fungerar.
Enligt SvD har förundersökningar lagts ned pga icke fungerande utrustning. Inte ens det inbyggda larmsystemet, som skall varna när inte utrustningen fungerar, har fungerat.

.

Andra bloggar om: övervakningskameror, övervakning, busslink, bussar, polisen